Uneori producătorii nu furnizează fotografiile mărfurilor în toate culorile. Pentru a evita neînțelegeri, bazați-vă pe denumirea și descrierea mărfurilor, iar dacă aveți dubii, contactați-ne pentru detalii.

Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта дизельного двигателя без его разборки.

Формирует на поверхностях пар трения новое металлокерамическое покрытие (детали двигателя наращивают в объеме, восстанавливают свою геометрию).

В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно будет служить в 2-4 раза дольше.

Возможности:

В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу илиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.

Ревитализант содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний. Детали двигателя наращивают в объеме, возвращают те самые «сотки» и «десятки», которые были утеряны, изношены в процессе эксплуатации. Это эффект ремонта.

Полученное покрытие обладает уникальными свойствами: значительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью. После ревитализации детали двигателя гарантированно прослужат в 2–4 раза дольше. Это эффект защиты от износа.

В результате ревитализации двигателя значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы

и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.

Преимущества:

восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов;

значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу);

повышает до номинального давление масла в системе;

выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах;

повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость;

снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз;

увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза;

защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска»;

улучшает работу двигателя уже через 50-100 км;

позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км;

Тех. информация:

Основные характеристики металлокерамического покрытия:

микротвердость — 750 кг/мм2;

высокая коррозионная стойкость;

шероховатость Rа до 0,06 мкм.

Порядок применения:

Обработка двигателя с объемом масла 3-10 литров

1-й этап: выдавить содержимое одного тюбика в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут.

2-й этап: повторить процедуру через 100-250 км.

3-й этап: проводится еще через 100-250 км в том же порядке.

Дозировка:

Объем маслосистемы двигателя, л 3-10 11-20 21-30

Количество тюбиков (9 мл), шт. 3 6 9

Схема обработки по этапам 1+1+1 2+2+2 3+3+3

Тюбиков для новых двигателей 2 4 6

Примечание:

Масло до окончания обработки не менять!!!;

Новые двигатели с пробегом с начала эксплуатации до 20 000 км обрабатывать в один прием.

Обработка считается законченной при пробеге не менее 1500 км.

Возможна обработка на холостом ходу (4 часа – эквивалент 200 км пробега);

Новые двигатели обрабатывать в один приём – 2 тюбика одновременно.

Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали.