Uneori producătorii nu furnizează fotografiile mărfurilor în toate culorile. Pentru a evita neînțelegeri, bazați-vă pe denumirea și descrierea mărfurilor, iar dacă aveți dubii, contactați-ne pentru detalii.

Предназначен для восстановительного ремонта и последующей защиты от износа цилиндропоршневой группы двигателя без его разборки.

Формирует на поверхностях деталей цилиндро-поршневой группы металлокерамическое покрытие.

В результате восстанавливается геометрия цилиндров, происходит уменьшение их внутреннего диаметра, исчезает эллипсность.

Преимущества:

Увеличивает компрессию.

Устраняет задиры и царапины до 0,1 мм.

Защищает цилиндры от износа при холодном пуске.

Снижает шумы и вибрацию.

Увеличивает мощность двигателя.

Уменьшает расход топлива.

Снижает содержание CO и НС в выхлопных газах.

Дает возможность выборочного ремонта (обработка одного или нескольких цилиндров).

Порядок применения:

Обработка цилиндра бензинового двигателя

Прогреть двигатель (двигатель должен быть теплым, но не горячим).

Выкрутить свечу из цилиндра, отсоединить центральный провод датчика распределения зажигания и коммутатор.

Для двухтактных двигателей выставить поршень в верхнюю «мертвую» точку (во избежание попадания геля во впускные и выпускные окна).

Внести содержимое 1 тубы* (баллона 10 мл) в цилиндр.

Обеспечить 15 – 20 ходов поршня (заводной рукояткой, буксировкой, прокручиванием вывешенного ведущего колеса и т. п.).

Закрутить свечу и 3 – 4 раза запустить стартер на 3 – 4 с с интервалами в 15 – 20 с.

Для двухтактных двигателей внести содержимое еще 1 тубы (баллона 10 мл) в топливный бак.

Подсоединить центральный провод, коммутатор и, запустив двигатель, обеспечить его работу на холостом ходу в течение 15 мин

Дальнейшая эксплуатация — в обычном режиме.

Дозировка:

1 туба (баллон 10 мл) — 1 цилиндр

1 баллон 40 мл — 4 цилиндра

Примечание

Обработка цилиндра дизельного двигателя проводится аналогично обработке бензинового двигателя путем внесения (распыления)