Иногда поставщики не предоставляют фотографии товаров во всех цветах. Во избежание недоразумений руководствуйтесь названием и описанием товаров, и, если у вас есть сомнения, свяжитесь с нами.

Предназначена для защиты и восстановления узлов и механизмов, работающих в условиях высоких нагрузок.

Формирует на поверхностях пар трения новое металлокерамическое покрытие: детали наращивают в объеме, восстанавливают первоначальную геометрию.

Способна восстанавливать не подлежащие традиционному ремонту высокооборотные и тяжело нагруженные узлы.

Может передавать свои свойства любой другой штатной смазке.

Преимущества:

хорошо отводит тепло из зоны трения;

заращивает задиры и микротрещины;

выдерживает высокие скорости вращения;

снижает шум и вибрацию;

компенсирует 80%-й износ;

устраняет коррозию и защищает узлы от агрессивных сред.

Запатентованная формула этой современной смазки основана на сочетании ревитализанта ХАДО и комплекса ЕР (Extreme Pressure).

Технические данные:

Загуститель - литиевый

Цвет - красный

Класс консистенции - NLGI 2

Пенетрация при 25 °С, мм-1 - 265

Плотность при 25 °С, kg/l - 0,97

Испаряемость при 120 °С, % - <1,75

Рабочая температура, °С:

Длительно - <130

Кратковременно - <150

Температура каплепадения, °С - >186

Смазывающие свойства при испытаниях на 4-шариковой машине (20±5 °С):

Нагрузка сваривания, N - >2195

Критическая нагрузка, N - >823

Показатель износа, mm - <0,75

Примечание. Приведены типичные показатели

Порядок применения:

При использовании заправочного шприца для пластичной смазки. Внести смазку в узел через пресс-масленку до ее появления из зазоров смазываемого соединения.

При использовании смазки в аэрозольном баллоне. Распылить на смазываемую деталь, предварительно очистив ее от загрязнений.

При ручной закладке. Заполнить смазкой 1/2 свободного объема подшипника (узла), удалив перед этим старую смазку.

Примечание:

Смазка особо эффективна для ремонта подшипников (до 10 000 об/мин.)

Не использовать для новых узлов и деталей!!!